美断供发动机，中国飞机发展能否突破“锁死”困境？

近年来，随着我国航空工业的飞速发展，国产飞机如C919、运-20等陆续问世，标志着我国在大型民用飞机和军用飞机领域取得了重大突破，正当我国飞机产业迎来前所未有的发展机遇时，美国突然宣布断供关键发动机，引发业界对于我国飞机发展前景的担忧,美断供发动机能否锁死中国飞机发展呢？

我们要明确一点，发动机作为飞机的核心部件，对于飞机的性能、可靠性、经济性等方面具有重要影响，长期以来，我国在发动机领域一直依赖于国外技术，特别是在高端发动机方面，与国外先进水平存在较大差距，此次美国断供发动机,无疑给我国飞机产业发展带来了巨大挑战。

面对这一困境，我国并非无计可施，以下将从几个方面分析我国如何突破“锁死”困境：

自主研发，突破关键技术

面对发动机断供，我国应加大自主研发力度，突破关键技术，近年来，我国在航空发动机领域投入了大量资金和人力，取得了一系列成果，如我国自主研发的WS-10、WS-15等发动机，虽然在性能上与国外先进发动机还存在一定差距，但已具备了自主生产的能力，在此基础上，我国应继续加大研发投入，提高发动机性能,力争早日实现自主可控。

加强国际合作，引进先进技术

在自主研发的同时，我国还可以通过国际合作，引进国外先进技术，近年来，我国已与多个国家在航空发动机领域开展了合作，如与俄罗斯合作研发的WS-20发动机，有望在不久的将来实现量产，我国还可以通过购买国外先进发动机,提升我国飞机的整体性能。

提高产业链配套能力

发动机产业链涉及众多领域，包括材料、工艺、制造等，要提高发动机性能，必须提高产业链配套能力，我国应加大对相关产业链的扶持力度，提高产业链整体水平,为发动机产业发展提供有力支撑。

政策支持，优化发展环境

政府应加大对航空发动机产业的政策支持力度，优化发展环境，如设立专项资金，鼓励企业加大研发投入；完善知识产权保护制度，提高企业创新积极性；加强人才培养,为产业发展提供人才保障。

美断供发动机对我国飞机产业发展确实带来了一定程度的挑战，但并非不可逾越的鸿沟，通过自主研发、国际合作、提高产业链配套能力和政策支持等措施，我国完全有能力突破“锁死”困境,实现飞机产业的持续发展。

展望未来，我国飞机产业将继续保持高速发展态势，在不久的将来，我国将有望在大型民用飞机和军用飞机领域实现全面突破,为我国航空工业的发展注入新的活力。